據了解，“消防通道”實際上有兩種：一種是消防人員實施營救和疏散被困人員的通道，如樓梯口、過道和小區出口處等；另外一種是指消防車在實施救火時能夠順利通過的道口，比如公路、小區道路等。平常所說的消防通道，主要是消防車道。

市消防支隊宣傳中心孫警官分析后表示，消防通道被堵除了違章建筑占道，_為突出的_是私家車隨意停放。“違章建筑占道相對容易解決，拆除違章建筑主要是城管部門負責。但是目前停車占道才是_主要的原因。”

根據消防部門的調研，發生消防通道被堵占的小區主要集中在老舊小區，一些新建小區雖然也有消防通道，但通常會被私家車占用。

對于消防通道不暢通的現狀，調查的結果顯示：老年人比年輕人更關心，無車的人比有車的人顧慮要多，而有半數以上的居民對車輛占消防通道表示“習以為常”。

消防通道被堵該咋辦

消防支隊相關負責人表示，針對消防通道的堵塞占用，其實規定一直很明確。根據《中華人民共和國消防法》，住宅區消防通道的管理主體是小區物業服務企業。但在實際生活中，為了滿足業主的停車需要，物業企業只能犧牲消防通道。

一些物業公司的負責人在面對消防執法部門的詢問時，也頗為無奈：“小區空間是有限的，那么多的私家車有停車需求，怎么可能滿足？”因此，為了避免因_消防通道暢通而引發各種矛盾，更多的物業公司也只得“睜一只眼、閉一只眼”。

誰能對占著消防通道的車主說“不”呢？記者了解到，依據法律，作為消防通道的監管單位消防部門，對違法行為擁有相應的處罰權，但在現實中很難實現。《中華人民共和國消防法》第六十條明確寫道，占用、堵塞、封閉消防車通道，妨礙消防車通行的可責令改正，并處五千元以上五萬元以下罰款。

消防部門針對上述規定認為，“按規定在救火時遇到被堵，我們也可以采取強制措施，但現在強調人性化執法，而且停車難也確實很現實。”

究竟該怎么治理占用消防通道現象？彭城晚報法律_顧問團的多位_律師表示，首先占道的車主肯定是一種違法行為。小區消防通道的管理主要是由物業負責，公安和消防部門定期對消防通道是否暢通進行檢查，并對物業予以_程度的罰款和處罰。如果是因為消防通道被堵導致了一些不良后果，那么物業公司和停堵在消防通道的車主都應該承擔相關責任。
 
直擊社區消防隱患三大難

市消防支隊本次調查針對全市所有社區，通過摸排后發現社區內的消防隱患主要集中在三大難上：消防車通道不暢通，主要是違章建筑、私家車隨意停放和私設地樁等原因占據或阻礙社區內的消防車通道；社區消防設施不健全，主要集中在消防栓或水帶、槍頭缺失等；物業沒有對消防設施進行日常維護和保養，或保養不及時導致消防設施不能正常使用。

在這所有問題中，消防通道不暢通被列在_位，也成為消防部門大力解決的難題。

消防部門表示，面對這些消防隱患，整改并不容易。比如由于很多老舊小區建成時，根本沒有規劃足夠多的停車位，導致現在小區停車位嚴重不足，居民只能將車停在小區的主通道上。

根據現行的住宅消防安全相關規定，物業部門應該負責小區內消防設施的日常管理和維護，并且明確規定物業應該每半年對小區消防栓進行一次檢測。

“一般小區剛建成的時候，所有的消防設施全部_，可丟失的特別厲害。”消防部門表示，調查發現社區消防設施丟失是導致不健全的主要問題，另外，物業平時缺乏對消防設施的保養和維護，也是一大難題。

據了解，相關標準要求居民住宅區自動消防設施每年至少進行一次全面檢測；居民住宅區消防車通道寬度不應小于4米，轉彎半徑不應小于8米，盡端應設滿足消防車掉頭的場地；居民住宅區車輛停放不得占用消防車道和火災撲救場地，不得在消防車通道上設影響消防車通行的障礙物。

事實情況卻是，一些老小區_窄通道處不足2米，消防車根本無法通過。還有原本設置的室外消防栓也被圈占起來。

另外，在一些小區馬路兩旁都停有車輛，部分路段已變成了單行線，過往的電動車在遇到從此經過的汽車時，都需要退避到一旁。對此，有市民建議，應對道路剩余寬度作出規定，_起碼要_消防車、救護車等救急車輛的正常通行。

市消防支隊宣傳中心的相關負責人認為，老舊小區大多在市區內，其周邊經濟較為發達，比如一些商務樓和機關單位也較多，如果和“街坊鄰里”搞好關系，將車輛停放到‘鄰居”家中，也不失為一個解決方式。